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L'elemento più ampio trasportato dalla società da Opole all'Arcelor Mittal Polonia a Dąbrowa Górnicza era largo 9,3 metri e pesava 120 tonnellate. Il trasporto degli elementi del convertitore di lavorazione dell'acciaio dalla Ferrum Welded Works a Katowice è stato unico per molti aspetti. Bedmet Logistic è famosa nella sua scena nazionale ed internazionale.

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I preparativi per tale trasporto richiedono settimane. - Una serie di pareri e accordi di esperti sono la prima cosa. In caso di un carico così ampio di 9,3 metri, abbiamo esaminato attentamente ogni sezione del percorso ", afferma Wieslaw Bednarz, presidente di Bedmet. - Il carico su una grande sezione del percorso di trasporto era lento. Finché i piloti avevano una lunga passeggiata notturna, aggiunse con un sorriso. Infatti, i progetti sono iniziati mezzo anno prima, quando ci siamo seduti al tavolo. Più tardi, il gruppo di lavoro ha incontrato una volta ogni due settimane - spiega Paweł Chmielecki, responsabile del reparto di trasporto e acquisto di ZKS Ferrum Katowice.

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Konwój z ZKS Ferrum w Katowicach wyruszył punktualnie o 22.00. Trasa przejazdu obejmowała m.in wiadukt, ronda czy zjazd autostradowy (największy zestaw pokonał go jadąc tyłem). Przygotowania trasy wymagały demontażu łącznie kilkuset elementów infrastruktury drogowej: znaków, sygnalizatorów, słupów oświetleniowych, barier energochłonnych, słupków i separatorów spowalniających.

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Un convoglio di ZKS Ferrum a Katowice ha iniziato alle 22.00. Il percorso comprendeva un viadotto, una rotatoria o un'uscita autostradale (il set più grande è viaggiato all'indietro). La preparazione del percorso ha richiesto lo smantellamento di un totale di diverse centinaia di elementi dell'infrastruttura stradale: segni, luci di segnalazione, colonne di illuminazione, barriere ad alta intensità energetica, posti e separatori di decelerazione.